« Mais quel culot !!! »

        Nous n’avons eu de cesse  de vous dire la vérité depuis le début de notre formation avec le   « collectif des agents de piste en colère », et nous le dirons encore « haut et fort » à chaque fois que cela sera nécessaire.

        Que se passe t-il ? Pourquoi la CGT Roissy escales dénonce les signatures de FO, CGC-CFE, CFDT pour Transform 2015, et les signatures de  la CGC-CFE, L’UNSA et la CFDT  sur l’accord sur le temps de travail (ATT)?

        Mais quel culot ! A-t-elle déjà oublié sa propre signature sur les « accords pistes » ? Accords de productivité, signés avant tout le monde, qu’elle a défendu avec ferveur malgré la grogne des salariés...Et qui soit dit en passant,  « accords » qui devaient nous protéger selon ces « défenseurs » jusqu'à fin 2014 contre d’éventuelles autres mesures...

       « On ne lâchera plus rien » nous dit la CGT maintenant…Pourquoi ? Aurait-elle déjà lâché quelque chose? Pourquoi ne dénonce telle que maintenant « les dissimulations d’AT » (tract du 05 novembre)  pratiquées par la direction depuis plusieurs années ? Y avait-il la aussi des  accords confidentiels ? A oui, il est vrai qu’une nouvelle direction est arrivée et qu’il faut « renouer des liens » avec les « partenaires sociaux »…

             Pourquoi la CGT ne dévoile-t-elle aux salariés toutes les intentions de la direction sur les prochaines mesures à notre encontre ? Veut-elle  garder secret ces projets pour négocier dans la confidentialité ?

      Il faut se rendre à l’évidence, les élections approchent, alors on retourne sa veste…

      Et oui, il y a ceux qui font du syndicalisme (les vrais défenseurs des salariés) et il y a ceux qui font de la politique (les menteurs corrompus qui tournent leurs veste selon d’où vient le vent).Heureusement, ils ne sont pas tous à mettre dans le même panier…

Nous écrivions dernièrement : « sont-ils naïfs ou corrompus ? » Nous vous laissons juger…

                 Nous ne nous laisserons plus prendre à cette mascarade sans rien dire.

              A la CAT Air France, nous sommes très clairs, nous nous mobiliserons contre tous projets qui nuiraient à nos conditions de vie et de travail. Le 6/2 en fait partie… 

        Pour nous, le 6/2  crée le sureffectif qui permet les « départs volontaires ». « Départs contraints » pour certains qui préfèrent passer par le pôle-emploi  avant leurs départs en retraite…NON, c’est trop….Pourquoi pas du 6/1 pendant qu’on y est…

         Nous ne reviendrons pas  au  19^ème siècle, nos anciens se sont battus pour une meilleure qualité de vie, c’est notre héritage et nous devons le défendre pour nos propres enfants.

                      Cette crise a bon dos, alors que l’argent coule a flot pour certain. 

La direction en a bien profité, maintenant cela suffit…

Nous reviendrons très prochainement vers vous pour une mobilisation inéluctable contre le 6/2…

Notre autonomie est la garantie d’un syndicalisme intègre.

Notre Liberté c’est notre Indépendance

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                                            Section syndicale CAT Air France exploitation sol

« NON au 6/2 »

              Ce n’était qu’un projet, mais il devient réalité. Monsieur MATHEU est venu lui-même nous expliquer la soi-disant utilité du 6/2 en «  haute saison ».

         Il ne nous a pas convaincu. La productivité déjà consentie nous donne  l’impression d’être en « haute saison » toute l’année.

               Ces nouveaux efforts, et pas des moindres, nous ne les accepterons pas, la coupe est pleine.

     Pour nous, les horaires décalés en 5/3 sont déjà très pénibles dans notre vie quotidienne et nos organismes souffrent de plus en plus compte tenu du sous-effectif permanent, des vacations longues, ou des 26 minutes supplémentaires.

      Le nombre d’AT et d’arrêts maladies ne cessent d’augmenter, sans compter les collègues épuisés s’endormant au volant de leur véhicule en rentrant chez eux, mettant  leur vie en danger ainsi que celles des autres usagés…

                  Nous écrivions le 30 Septembre dernier: Nous sommes à la CAT Air France, prêt à intervenir en appelant à la grève pour que ce projet ne puisse pas aboutir malgré le consentement de « certains syndicats » signataires de l’annualisation du temps de travail.

Il est inacceptable de travailler en 6/2 en horaires décalés.

                         Souvenez-vous des agents de La Première qui se sont mobilisés l’année dernière contre les vacations longues. Celui qui se bat peut perdre, mais celui qui ne se bat pas a déjà perdu.

       Que chaque syndicat se positionne, ils devront en répondre devant leurs électeurs.

                                                                                             A  bon entendeur...                                                                              

                                                            

« TRANSPARENCE SUR LES CONGÉS »

          Vous avez tous pris connaissance des dates de congés imposées par l’entreprise, et pour beaucoup d’entre nous le compte n’y est pas…

        Le manque de transparence sur l’attribution de nos congés permet à l’employeur d’augmenter la productivité à notre insu…Et ainsi traiter nos droits avec mépris.

        Après le blocage des salaires, le blocage des promotions, sauf pour nos cadres du HUB, les 3 jours hiver, une convention au rabais, les 26 minutes, les vacations longues, l’annualisation du temps de travail (le 6/2 qui pointe à l’horizon) etc…et le plan transform 2015  « deuxième version », pour nous à la CAT Air France, la coupe est pleine…

        Nous demandons à la direction de respecter le code du travail et  d’afficher les congés de tous les salariés dans les zones  comme le demande la législation : Article D3141-6 (code du travail)

Créé par Décret n°2008-244 du 7 mars 2008 - art. (V)
L'ordre des départs en congé est communiqué à chaque salarié un mois avant son départ, et affiché dans les locaux normalement accessibles aux salariés.

Si la direction ne révise pas sa copie dans les plus brefs délais sur l’attribution des congés afin de satisfaire le plus grand nombre, nous nous mobiliserons afin que chacun puisse exprimer sa colère…

        N’hésitez pas à nous contacter sur facebook : « collectif agent de piste » ou écrivez-nous : collectifairfrance@gmail.com

                             Section Syndicale CAT Air France Exploitation sol

« SCANDALEUX »

« Dépenses à vocation personnelle», des paiements de loyers, maintien du salaire de deux personnes  ayant quitté le CCE,  locations de voitures sans lien avec l'activité professionnelle, une prime de 44 294 euros pour un membre du CCE,  un "séminaire" de quatre jours à Lisbonne pour 25 personnes au prix de 15 775 euros, des dizaines de milliers d'euros de "remboursements de frais" non justifiés... Et ce ne sont là que quelques exemples.

         Voici quelques phrases relevées dans le livre de Roger Lenglet et Jean-Luc Touly sorti le 25 septembre dernier sur la corruption et les dérives syndicales.        Et oui, cela parle bien d’Air France et de son CCE. . (Lire extrait a la suite)

          Comment être intègre et objectif avec de telles pratiques, et une telle proximité entre nos « syndicats représentatifs » et la direction ?

          En lisant le dernier paragraphe au verso, il est facile de comprendre maintenant les recules sociaux actuels et les signatures complaisantes de nos « soi-disant » défenseurs…

         C’est pour toutes ces raisons, qu’un « collectif d’agents en colère »s’est constitué en syndicat autonome, la CAT Air France.

Le renouvellement syndical à Air France est pour nous une évidence.

Notre Liberté c’est notre Indépendance

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(EXTRAIT)….

Le déficit abyssal du CCE d'Air France cachait des "dépenses à vocation personnelle" de ses dirigeants
 

CCE d'Air France : une direction bien peu curieuse (1)

Le déficit monstrueux du CCE [comité central d'entreprise] d'Air France offre un exemple ahurissant de la propension des directions à laisser s'aggraver les dérives avant de demander un audit. Les élus de la CFDT qui en ont eu la gestion ont sans doute tenu informé leur syndicat au plus haut niveau à peu près en même temps que la direction de l'entreprise.

                                                            

Syndicats. Corruption, dérives, trahisons, par Roger Lenglet et Jean-Luc Touly. First, 288 p., 20,50 euros. Sortie le 26 septembre 2013.

Reste que le pouvoir d'intervenir était légalement entre les mains des dirigeants d'Air France, d'autant que la compagnie est complètement privatisée depuis 2003, ce qui est censé décupler sa vigilance pour ne pas déplaire aux actionnaires... Elle a pourtant laissé son CCE accumuler des pertes de l'ordre de 21 à 24 millions d'euros. Un "chiffre abyssal", pour reprendre l'expression des confédérations elles-mêmes. Soit 15 millions d'euros pour la période 2005-2008. L'année 2009, le CCE poursuivait sur sa lancée en affichant 13 millions d'euros de pertes.

Des fuites trahissant les batailles syndicales pour s'emparer des mannes du comité, puis un audit réalisé par le cabinet INA et rendu en janvier 2010, ont révélé que cette dégringolade cachait des "dépenses à vocation personnelle" de ses dirigeants, comme des paiements de loyers, le maintien du salaire de deux personnes ayant quitté le CCE, des "locations de voitures sans lien avec l'activité professionnelle", des contraventions, une prime de 44 294 euros pour un membre du CCE, un "séminaire" de quatre jours à Lisbonne pour 25 personnes au prix de 15 775 euros, des dizaines de milliers d'euros de "remboursements de frais" non justifiés... Et ce ne sont là que quelques exemples.

Des versements exorbitants de la direction d'Air France sont aussi remontés à la surface. Il est apparu notamment que, outre la subvention annuelle de 35 millions d'euros que la compagnie verse chaque année au CCE, elle avait mis un compte courant à sa disposition pour lui épargner de faire des chèques en bois "lors des périodes difficiles". Le compte a été fermé la veille de l'audit, fin 2008, débiteur de 7,5 millions d'euros….

                                                                                                 

« PROJET DIRECTION »

           Suite à la signature de la nouvelle ATT (Accords sur le Temps de Travail) par L’UNSA, la CFDT et la CGC-CFE, la direction propose en piste Long-courrier, la vacation longue ramenée à 9h30 et la courte à 6h30, et au Moyen-courrier la suppression de ces vacations longues et courtes avec un allongement de 26 minutes par jours travaillés. En plus de ces mesures, la direction a présenté un projet de 6/2 l’été (3 à 5 cycles) et 5/4 l’hiver en compensation.

          Nous sommes à la CAT Air France, prêt à intervenir en appelant à la grève pour que ce projet ne puisse aboutir malgré le consentement de « certains syndicats » signataires de l’annualisation du temps de travail.

Il est inacceptable pour nous de travailler en 6/2 en horaires décalés.

Sentant la grogne monter, la direction a retiré ce projet. Mais pour combien de temps…?

       Pour nous, l’activité du HUB, pratiquement identique l’hiver comme l’été, ne justifie pas de telles mesures, dégradant ainsi encore d’avantages nos conditions de vie et de travail.

          Il est regrettable mais compréhensible de la part de « syndicats  représentatifs », que ces projets ne fassent pas débat dans nos entités. Plutôt que de nous alerter, « ils » préfèrent nous endormir avec des revendications « bidon » pour justifier leur agitation devant leurs électeurs.

          Nous resterons vigilants pour que ce genre de recul social ne puisse être mis en place au HUB, et  mobiliserons quand cela sera nécessaire pour ne  pas retourner au 19^ème siècle...   

                             

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« ENSEMBLE POUR REUSSIR »

         Nous tenons d’abord à vous remercier pour l’intérêt que vous portez à notre nouveau syndicat. En effet de plus en plus d’agents viennent se syndiquer à notre confédération, et adhérent aux valeurs que nous défendons. Merci à tous pour votre soutien toujours plus nombreux.

          Dans ces temps de tromperies généralisées, dévoiler la vérité, dénoncer la corruption ambiante, défendre la liberté d’expression,  conduit notre collectif à réactiver ce « Syndicat National Autonome du Personnel d’Air France ».

                Aussi, si vous vous trouvez en difficulté (demande de sanction par exemple), n’hésitez pas  à faire  appel à nous pour vous représenter. Nous avons déjà défendu quelques dossiers, et nous le faisons avec engagement.

               Si vous souhaitez également mener une action collective pour des revendications légitimes, contactez-nous soit par messages sur notre page Facebook : CAT Air France, ou écrivez-nous sur : collectifairfrance@gmail.com .Nous nous engagerons à vos côtés.

Ne laissons plus la direction et des syndicats complices nous tirer vers le bas sans contre-partie.

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